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更新時(shí)間：2023-06-26
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MTS的320型輪胎耦合道路模擬器參數(shù)
通過(guò)直接對(duì)車(chē)輛輪胎施加垂向激勵(lì)，MTS 320型輪胎耦合道路模擬器可在受控試驗(yàn)室內(nèi)精確復(fù)現(xiàn)車(chē)輛在路面的原始顛簸狀態(tài)。此型號(hào)道路模擬器是業(yè)內(nèi)很早在試驗(yàn)室內(nèi)開(kāi)展整車(chē)測(cè)試的道路模擬器?，F(xiàn)在可以根據(jù)用戶(hù)的測(cè)試需求不同，選擇使用電液伺服技術(shù)或者線(xiàn)性電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品，結(jié)合FlexTest數(shù)字控制系統(tǒng)、RPC試驗(yàn)應(yīng)用軟件或者First Road試驗(yàn)套件，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛下線(xiàn)檢測(cè)、NVH測(cè)試、異響振動(dòng)、疲勞耐久等不同的測(cè)試任務(wù)。
耐用/可靠
320 型道路模擬器可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期高密度測(cè)試任務(wù)，只需要進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)就可以持續(xù)運(yùn)行車(chē)輛耐久試驗(yàn)數(shù)十年而不會(huì)發(fā)生故障。
高精度/可重復(fù)
久經(jīng)考驗(yàn)的MTS電液伺服產(chǎn)品和電磁驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高精度、可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果
高效運(yùn)行
可裁剪的測(cè)試解決方案，選擇793系統(tǒng)軟件、RPC試驗(yàn)應(yīng)用軟件以及First Road測(cè)試應(yīng)用軟件滿(mǎn)足從試驗(yàn)新手到測(cè)試專(zhuān)家不同等級(jí)的測(cè)試需求。
用途廣泛
實(shí)現(xiàn)所有類(lèi)型的地面車(chē)輛的整車(chē)耐久測(cè)試，包括摩托車(chē)、踏板車(chē)、全地形車(chē)，乘用車(chē)、輕型和重型商用車(chē)，還可以實(shí)現(xiàn)軌道列車(chē)和非路面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的耐久測(cè)試。
FlexTest 控制器，配有不間斷電源 (UPS)
PC 工作站，793系統(tǒng)軟件和 RPC Pro 應(yīng)用軟件
液壓分配閥塊，帶蓄能器
248 型作動(dòng)缸，帶緊耦合蓄能器
車(chē)輛輪距和軸距 (X/Y) 定位系統(tǒng)
反力基礎(chǔ)
液壓伺服分油器(HSM)
SilentFlo 液壓油源(HPU)
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車(chē)輛輪距和軸距 (X/Y) 定位系統(tǒng)
反力基礎(chǔ)
液壓伺服分油器(HSM)
SilentFlo 液壓油源(HPU)
MTS的320型輪胎耦合道路模擬器參數(shù)
單位 | 320.025 FR First Road 系統(tǒng) | 320.025 小型轎車(chē)系統(tǒng) | 320.035 大型轎車(chē)系統(tǒng) | 320.050 輕型貨車(chē)系統(tǒng) | |
典型整車(chē)自重 | kg | 2500 | 2500 | 3500 | 5000 |
lbm | 5500 | 5500 | 7700 | 11000 | |
作動(dòng)缸額定載荷1 | kN | 28 | 28 | 38.6 | 50 |
kip | 6.3 | (6.3 | 8.7 | 11.2 | |
動(dòng)態(tài)行程 | mm | 152 | 254 | 254 | 254 |
in | 6 | 10 | 10 | 10 | |
伺服閥 | lpm | 2 x 57 | 2 x 57 | 340 | 340 （可選 680） |
gpm | 2 x 15 | 2 x 15 | 90 | 90 （可選 180） | |
性能（@ 輪盤(pán)）2 | |||||
最大速度 | m/s | 1.5 | 1.5 | 3.6 | 2.7 （可選 5.4） |
in/s | 59 | 59 | 142 | 106 （可選 213） | |
最大加速度（正弦） | g | 19.5 | 20 g | 24.5 | 21 |
@ 簧上質(zhì)量(動(dòng)態(tài)) | kg | 40 | 40 kg | 60 | 100 |
lbm | 88 | 88 | 132 | 220 | |
@ 簧下質(zhì)量(靜態(tài)) 4 | kg | 750 | 750 kg | 1050 | 1500 |
lbm | 1653 | 1653 | 2315 | 3307 | |
推薦液壓系統(tǒng) 5 | 505.30 | 505.30 | 505.90 | 505.150 （可選 2x 505.150） | |
系統(tǒng)工作壓力 | bar | 210 | 210 | 210 | 210 |
psi | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
輪盤(pán)直徑（圓形）6 | mm | 635 | 432 | 432 | 432 |
in | 25 | 17 | 17 | 17 |
注：規(guī)格如有變化，恕不另行通知。簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的估算依據(jù)為每個(gè)車(chē)輪，所有性能估算也根據(jù)上述假設(shè)。
額定載荷在2800psi條件下測(cè)定。
所謂性能在輪盤(pán)處測(cè)定，并不代表車(chē)輛軸頭的運(yùn)動(dòng)性能。對(duì)于軸頭性能的估計(jì)請(qǐng)參考下面的輪胎放大系數(shù)：
乘用車(chē)：2.0 至 2.5
貨車(chē)：1.25 至 1.5
靜態(tài)支撐裝置用于消除車(chē)身的簧上或簧下質(zhì)量，這樣作動(dòng)缸可以充分發(fā)揮其動(dòng)態(tài)性能。
車(chē)身重量分配，對(duì)于320.025至320.050系統(tǒng)采用6：4分配，而對(duì)于320.100至320.200系統(tǒng)則采用4：6分配；嚴(yán)苛的情況是由作動(dòng)缸支撐30%車(chē)輛自重。
液壓動(dòng)力源的流量估算根據(jù)25%的峰值流量需求，液壓油源工作在50Hz動(dòng)力電條件下，此處僅為估算，具體的流量需求需要根據(jù)用戶(hù)的試驗(yàn)路譜數(shù)據(jù)等進(jìn)行。
可以自定義輪盤(pán)。
單位 | 320.025 FR First Road 系統(tǒng) | 320.025 小型轎車(chē)系統(tǒng) | 320.035 大型轎車(chē)系統(tǒng) | 320.050 輕型貨車(chē)系統(tǒng) | |
典型整車(chē)自重 | kg | 2500 | 2500 | 3500 | 5000 |
lbm | 5500 | 5500 | 7700 | 11000 | |
作動(dòng)缸額定載荷1 | kN | 28 | 28 | 38.6 | 50 |
kip | 6.3 | (6.3 | 8.7 | 11.2 | |
動(dòng)態(tài)行程 | mm | 152 | 254 | 254 | 254 |
in | 6 | 10 | 10 | 10 | |
伺服閥 | lpm | 2 x 57 | 2 x 57 | 340 | 340 （可選 680） |
gpm | 2 x 15 | 2 x 15 | 90 | 90 （可選 180） | |
性能（@ 輪盤(pán)）2 | |||||
最大速度 | m/s | 1.5 | 1.5 | 3.6 | 2.7 （可選 5.4） |
in/s | 59 | 59 | 142 | 106 （可選 213） | |
最大加速度（正弦） | g | 19.5 | 20 g | 24.5 | 21 |
@ 簧上質(zhì)量(動(dòng)態(tài)) | kg | 40 | 40 kg | 60 | 100 |
lbm | 88 | 88 | 132 | 220 | |
@ 簧下質(zhì)量(靜態(tài)) 4 | kg | 750 | 750 kg | 1050 | 1500 |
lbm | 1653 | 1653 | 2315 | 3307 | |
推薦液壓系統(tǒng) 5 | 505.30 | 505.30 | 505.90 | 505.150 （可選 2x 505.150） | |
系統(tǒng)工作壓力 | bar | 210 | 210 | 210 | 210 |
psi | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
輪盤(pán)直徑（圓形）6 | mm | 635 | 432 | 432 | 432 |
in | 25 | 17 | 17 | 17 |
注：規(guī)格如有變化，恕不另行通知。簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的估算依據(jù)為每個(gè)車(chē)輪，所有性能估算也根據(jù)上述假設(shè)。
額定載荷在2800psi條件下測(cè)定。
所謂性能在輪盤(pán)處測(cè)定，并不代表車(chē)輛軸頭的運(yùn)動(dòng)性能。對(duì)于軸頭性能的估計(jì)請(qǐng)參考下面的輪胎放大系數(shù)：
乘用車(chē)：2.0 至 2.5
貨車(chē)：1.25 至 1.5
靜態(tài)支撐裝置用于消除車(chē)身的簧上或簧下質(zhì)量，這樣作動(dòng)缸可以充分發(fā)揮其動(dòng)態(tài)性能。
車(chē)身重量分配，對(duì)于320.025至320.050系統(tǒng)采用6：4分配，而對(duì)于320.100至320.200系統(tǒng)則采用4：6分配；嚴(yán)苛的情況是由作動(dòng)缸支撐30%車(chē)輛自重。
液壓動(dòng)力源的流量估算根據(jù)25%的峰值流量需求，液壓油源工作在50Hz動(dòng)力電條件下，此處僅為估算，具體的流量需求需要根據(jù)用戶(hù)的試驗(yàn)路譜數(shù)據(jù)等進(jìn)行。
可以自定義輪盤(pán)。
單位 | 320e.050 | |
峰值動(dòng)態(tài)載荷 （峰值動(dòng)態(tài)載荷僅用于電動(dòng)，帶冷卻系統(tǒng)） | kN | 42 |
lbf | 9400 | |
連續(xù)動(dòng)態(tài)載荷 （僅用于電動(dòng)馬達(dá)，帶冷卻系統(tǒng)） | kN | 16 |
lbf | 3600 | |
連續(xù)靜態(tài)載荷 （僅氣動(dòng)） | kN | 10 |
lbf | 2250 | |
峰值組合力 （峰值動(dòng)態(tài)載荷和連續(xù)氣動(dòng)力） | kN | 52 |
lbf | 11700 | |
連續(xù)組合力 （連續(xù)動(dòng)態(tài)載荷和連續(xù)靜態(tài)載荷） | kN | 26 |
lbf | 5875 | |
速度 | m/sec | 4 |
in/sec | 157 | |
行程 | mm | 250 |
in | 10 | |
作動(dòng)缸高度，帶標(biāo)準(zhǔn)輪盤(pán) | cm | 120.65 |
in | 47.5 | |
最大加速度 1 | g | 30 |
數(shù)字編碼器精度 | μ | 0.005 |
噪音水平 - 典型應(yīng)用 | dB(A) | <55 |
緊急停止方法 | MTS 軟停止或硬停止關(guān)機(jī) | |
軸距調(diào)整 | 電磁夾緊（60 噸）機(jī)電定位 | |
軸承材料 | 空氣支承 - 免維護(hù) | |
電氣要求 2 | V | 480 |
A | 400 @ 460V | |
供氣系統(tǒng) 3 | PSI | 100 |
BAR | 7 | |
CFM | 60 | |
推薦反力基礎(chǔ) | t | 200 |
注： 可根據(jù)要求提供更高的氣動(dòng)和組合力
注： 規(guī)格可能有所變更，恕不另行通知
40 kg簧上質(zhì)量(
MTS 可為非 220V 三相電壓提供變壓器
供氣系統(tǒng)必須具有適當(dāng)能力以便連續(xù)運(yùn)行，始終以高于 5.2 bar (75 psi) 的壓力提供上述表格流量
珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司優(yōu)勢(shì)品牌：MEISTER流量計(jì)，MEISTER傳感器，MTS位移傳感器，KRACHT流量計(jì)，KRACHT指示器，KRACHT齒輪泵，VSE流量計(jì)，ATOS電磁閥，ATOS比例閥，ATOS油缸，TR傳感器，PARKER比例閥，PARKER傳感器，BARKSDALE溢流閥，BARKSDALE傳感器，BARKSDALE壓力開(kāi)關(guān)，BARKSDALE液位計(jì)，BARKSDALE流量開(kāi)關(guān)，KOBOLD傳感器，KOBOLD流量計(jì)，EUCHNER傳感器，EUCHNER安全鎖，EUCHNER開(kāi)關(guān)，IFM傳感器，IFM接近開(kāi)關(guān)，P+F傳感器，TURCK傳感器，BURKERT電磁閥，BURKERT角座閥，BURKERT流量計(jì)，BURKERT傳感器，SUN插裝閥，SUN流量閥，PILZ繼電器，HYDAC傳感器，HYDAC齒輪泵，HYDAC過(guò)濾器，HYDAC濾芯，HYDAC液壓閥，MAC電磁閥，SMC電磁閥，SMC氣缸，SMC傳感器，SMC過(guò)濾器，F(xiàn)ESTO氣缸，F(xiàn)ESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢(xún)價(jià)，德國(guó)不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)，給客戶(hù)一手的報(bào)價(jià)信息。
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